西(xi)安殼(ke)體加(jia)工廠家--陜西(xi)正河機電科技有限公司

新能(neng)源汽車的(de)(de)(de)電(dian)(dian)控外(wai)殼(ke)體，一般為壓(ya)鑄鋁(lv)合金材質(zhi)，屬于薄壁類零件。電(dian)(dian)控外(wai)殼(ke)加(jia)工，需(xu)(xu)要(yao)的(de)(de)(de)工序較為復雜，它不僅需(xu)(xu)要(yao)正面加(jia)工，往往還需(xu)(xu)側面及孔系加(jia)工。其在加(jia)工時，需(xu)(xu)要(yao)特別注意定位支撐，以防(fang)(fang)止箱體變(bian)形(xing)。另外(wai)，電(dian)(dian)控外(wai)殼(ke)體的(de)(de)(de)防(fang)(fang)塵防(fang)(fang)水等級，也(ye)需(xu)(xu)達到(dao)IP67或以上等級。因此，殼(ke)體加(jia)工時，需(xu)(xu)要(yao)時刻考慮(lv)到(dao)后續與端蓋裝配后的(de)(de)(de)密封性。另外(wai)，其整個...

殼體(ti)(ti)加工的(de)夾(jia)(jia)具(ju)(ju)設(she)計(ji)： 夾(jia)(jia)具(ju)(ju)設(she)計(ji)是該(gai)零件加工的(de)重點，為保證零件各項尺寸及(ji)幾何(he)要求，加強零件剛性，該(gai)夾(jia)(jia)具(ju)(ju)必須(xu)同(tong)時具(ju)(ju)備裝夾(jia)(jia)、定位(wei)以及(ji)支(zhi)(zhi)撐作用，設(she)計(ji)夾(jia)(jia)具(ju)(ju)如(ru)圖2所示(shi)，該(gai)夾(jia)(jia)具(ju)(ju)包括筒體(ti)(ti)（內徑為210mm）、A支(zhi)(zhi)撐盤、B支(zhi)(zhi)撐盤、可調支(zhi)(zhi)撐柱、橡膠保護帽、開口楔環(huan)、壓緊(jin)(jin)螺母等部件，筒體(ti)(ti)的(de)一端設(she)置夾(jia)(jia)緊(jin)(jin)端頭，中間柱面(mian)陣列有交叉設(she)置的(de)螺紋孔(kong)...

殼體主要都齒條和輸入軸(zhou)其固定(ding)和保護作(zuo)用(yong)，也限制齒條的(de)行程。殼體的(de)這種內力(li)特征使得(de)它比平(ping)板能更(geng)充分(fen)地利(li)用(yong)材料強度，從而具有更(geng)大的(de)承載能力(li)。殼體主要以沿(yan)厚度均勻分(fen)布的(de)中面應(ying)力(li)，而不是以沿(yan)厚度變化的(de)彎曲(qu)應(ying)力(li)

殼(ke)體(ti)結構(gou)(gou)通常是(shi)指層狀(zhuang)的結構(gou)(gou)。它(ta)的受(shou)力特點(dian)是(shi)，外力作用在(zai)結構(gou)(gou)體(ti)的表面上，如(ru)摩托車手的頭(tou)盔、貝殼(ke)等。常用于各類(lei)工(gong)業(ye)設計領域。殼(ke)體(ti)結構(gou)(gou)是(shi)由空間曲面型板或加邊(bian)緣構(gou)(gou)件組成的空間曲面結構(gou)(gou)。殼(ke)體(ti)的厚度(du)遠小于殼(ke)體(ti)的其

殼體結構的(de)種類很(hen)多(duo)，多(duo)根據曲面的(de)幾(ji)何特性（即(ji)兩個方向主曲率(lv)k1、k2的(de)乘積K,稱為高(gao)斯(si)曲率(lv)）進行分類。當(dang)k1、k2同號時(shi)，K為正值，稱正高(gao)斯(si)曲率(lv)殼；當(dang)k1、k2異號時(shi)，K為負(fu)值，稱負(fu)高(gao)斯(si)曲率(lv)殼；當(dang)k1

殼(ke)體(ti)結(jie)構可做成各(ge)種形(xing)狀，以適應(ying)工程造形(xing)的(de)需要，因(yin)而廣泛(fan)應(ying)用于工程結(jie)構中，如大跨度(du)(du)建筑物頂蓋、中小跨度(du)(du)屋面(mian)板、工程結(jie)構與(yu)(yu)襯砌(qi)、各(ge)種工業用管道壓(ya)力容(rong)器與(yu)(yu)冷卻塔、反應(ying)堆安全(quan)殼(ke)、無線電塔、貯液罐等。工程結(jie)構中